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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Lupo ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en mécanique, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Mais, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Lupo ? Tout au long de cet article, nous allons essayer autant que possible de vous soutenir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Volkswagen Lupo ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre automobile, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Il suffit simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus volumineux, il vaut mieux savoir utiliser une clé de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la seconde biellette, il est suggé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen Lupo ?

De toute évidence, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez la placer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Volkswagen Lupo, vous allez mettre en marche votre moyen de transport afin de voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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