A partir de combien de kilomètre il faut substituer la courroie de distribution sur la Peugeot 308 ?

La courroie de distribution est un composant qui fait correspondre le vilebrequin et l’arbre à cames quand celui-ci est en mode tournage. Il est, en outre, responsable du fonctionnement d’autres pièces à l’image de la pompe à haute pression ou encore la pompe à eau. C’est une pièce particulièrement importante pour votre moteur, pour la simple raison qu’il assure son bon fonctionnement. C’est pour cette raison qu’il est capital d’installer une nouvelle périodiquement. En principe, une courroie se fait changer avec d’autres composants : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais à quel moment réaliser l’opération ? Pourquoi faut-il la changer ? Tous les élements pour détailler le sujet via cet article !

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La nécessité de changer la courroie sur votre Peugeot 308

Cette pièce fait parti des éléments les plus importants dans le moteur du véhicule. Elle assure la liaison entre le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais également les cames d’arbres qui activent à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
S’il advenait que vous ne remplacez pas la pièce, votre moteur peut subir des dégâts graves, du fait que celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en performance à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Peugeot 308 sont claires : on doit changer tout le kit de distribution comprennant : la courroie, les pompes, et les galets, entre 60 000 et 200 000 km . Néanmoins, certaines exceptions peuvent arriver, et vous forçant à effectuer le changement plutôt que prévu. C’est, à titre indicatif, obligé dans le cas d’une fuite du liquide de refroidissement.

Dans l’objectif d’éviter toutes les réparations sur le moteur, qui, comme vous le savez, sont très coûteuses, nous vous conseillons de contrôler votre courroie, car si cette dernière se détériore, il y aura des problèmes graves.

Durée normale de la courroie de distribution

Les fabricants de cette voiture vous fournissent approximativement des préconisations concernant le remplacement de la courroie, vous devez vous référer au carnet d’entretien de votre véhicule. Cependant, la longévité des courroies peut être soumise à un coefficient de sécurité près. A dire vrai, les fabricants se sont donnés une garantie pour cet élément. En principe, si la courroie est changée avant 60 000 km, sa durée peut être allongée de quelques kilomètres. Cela dit, il ne faut pas dépasser les délais conseillés par le constructeur, pour le fait que vous n’aurez plus de garantie s’il arrivait que votre moteur est endommagé à cause d’un dysfonctionnement lié à la courroie de distribution.

Quant au moteur, les conséquences d’une courroie non remplacée sur le moteur sont multiples, nous vous citons quelques-uns :

• une soupape tordue ou cassée ;
• guide de soupape déformé ;
• culasse endommagée ;
• piston endommagé ;
• cylindre marqué.

Ipso facto, la courroie est en rupture, et par la suite le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Par conséquence, les pistons touchent la soupape et provoquent d’immenses dégâts. Il faut savoir aussi qu’un dysfonctionnement, même infime, de la courroie conduise à des dégâts aussi importants que les précédents. Il peut, en outre, engendrer un décalage des diverses pièces qu’elle entraîne, abîmant alors le moteur.

Le montant d’un remplacement de courroie de distribution de la Peugeot 308

Il est pratique d’acheter les pièces nécessaires afin de changer votre courroie en détail. Or, les fournisseurs de pièces automobiles peuvent vous proposer le kit complet pour pouvoir changer votre courroie. Vous avez le choix !

Des fois, il y a d’autres frais durant le changement de la pièce. Alors, il est suggéré de vérifier si d’autres éléments nécessitent, eux aussi, qu’ils soient remplacés afin d’être sûr de la fiabilité de l’intervention :

• bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;
• joint de culasse qui doit être impérativement très étanche pour ne pas engendrer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
• Des carters de distribution dysfonctionnels.

Il est indispensable de savoir qu’un carter de distribution déformé pourrait mener à de multiples pannes au niveau moteur, pour la seule et bonne raison que celui-ci peut provoquer des problèmes mécaniques dus au frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, à cause des frottements qui laissent entrer des corps indésirables dans le moteur.

À titre indicatif, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

• courroie seule : 25 à 80 euros ;
• kit de distribution complet : 50 à 120 euros ;
• bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Ceci concerne le prix de la pièce, mais il ne faut pas oublier les tarifs horaires de la MO qui varient d’un expert à un autre.

Le prix de main d’œuvre pour changer la courroie de distribution de la Peugeot 308

Bien sûr, il existe plusieurs versions de Peugeot 308. Les interventions de la main d’œuvre dépendent du modèle de votre véhicule, ce qui vous donnera approximativement le tarif à payer. Par conséquent, les mécaniciens établissent un temps de barème, qui va justifier le prix de la main d’œuvre.

Dans la généralité des cas, le temps nécessaire au changement de votre courroie de distribution est en moyenne compris entre 3 h et 3h25min. Le tarif à l’heure est compris entre 75 euros et 125 euros selon la version de l’automobile. Il est conseillé de réaliser des comparaisons de prix et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre moyen de transport pour être sûr et de bénéficier d’un remplacement dans les règles.

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