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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot 308 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les diverses pièces avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 308 ? A travers cet article, nous allons vous accompagner afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Peugeot 308 ?

Si vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre engin, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il suffit simplement placer votre main sur la partie inférieure du moteur, il est sage d’utiliser un levier, parce qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus encombrant, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la deuxième biellette, il est suggé de :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 308 ?

De toute évidence, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 308, vous allez mettre en marche votre voiture afin de savoir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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