Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Alfa Romeo 156 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Alfa Romeo 156 ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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boite de vitesse

Comment changer le câble de vitesse sur une Alfa Romeo 156 ?

Si par hasard vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre automobile, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement repérables. Il suffit simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus volumineux, il vaut mieux savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de la pièce et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la 2ème biellette, il faut :

  • Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Cependant, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Alfa Romeo 156 ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer la zone où vous allez la loger. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Alfa Romeo 156, vous allez allumer votre véhicule pour connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.