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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Citroen C4 Picasso ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les pièces avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse de la Citroen C4 Picasso ? A partir de ces quelques lignes, nous allons chercher à vous éclaircir afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Citroen C4 Picasso ?

Dans l’hypothèse où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre moyen de transport, il est essentiel d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas difficile. Il suffit simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, il est loisible d’employer un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus volumineux, il vaut mieux savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, il est judicieux de :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Citroen C4 Picasso ?

En général, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien traiter la cavité où vous allez la loger. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Citroen C4 Picasso, vous allez redémarrer votre engin pour voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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