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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse d’une Ford Ranger ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Mais, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Ford Ranger ? A travers ces paragraphes, nous allons vous éclaircir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Ford Ranger ?

Au cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre moyen de transport, il prépondérant d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est sage d’utiliser un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus important, il vaut mieux se servir d’une clé plate de 17 pouvant faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour ce qui est de la 2ème biellette, il est suggé de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Cependant, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Ford Ranger ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien essuyer le trou où vous allez la placer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Ford Ranger, vous allez redémarrer votre voiture dans le but de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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