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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Mercedes Classe A ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Classe A ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Mercedes Classe A ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre voiture, il prépondérant d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Il suffit simplement positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, il va falloir :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même, il est indispensable d’utiliser encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mercedes Classe A ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est très facile à identifier. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Mercedes Classe A, vous allez allumer votre voiture dans l’objectif de voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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