Diagnostic OBD

Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Mitsubishi Lancer ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Mitsubishi Lancer ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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boite de vitesse

Comment changer le câble de vitesse sur une Mitsubishi Lancer ?

Au cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre engin, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. Cela dit, on vous conseille d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de savoir utiliser une clé plate de 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la 2ème biellette, il faut :

  • Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mitsubishi Lancer ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la placer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Mitsubishi Lancer, vous allez redémarrer votre auto dans l’objectif de connaitre si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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