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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Nissan Pulsar ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les différents accessoires avant de passer à l’action. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Nissan Pulsar ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Nissan Pulsar ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste positionner votre main en dessous du moteur, on vous suggère d’employer un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus important, il est préférable de se servir d’une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la deuxième biellette, il est judicieux de :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Cependant, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Nissan Pulsar ?

Bien sûr, la 3ème biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est vivement conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la placer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Nissan Pulsar, vous allez mettre en marche votre engin afin de voir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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