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Comment faire pour changer l’embrayage de sa Nissan Pulsar ?

Dans la mesure où vous avez besoin de remplacer le kit embrayage d’une Nissan Pulsar, vous devrez acheter un kit d’embrayage et prendre les services d’un garage afin qu’il puisse vous le mettre en place. Le plus sage est d’exiger un devis à l’avance pour déterminer le montant à débourser et confronter les prix. Trouvez à travers cet article tous les renseignements concernant le changement d’embrayage d’une Nissan Pulsar.

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Comment fonctionne un kit d’embrayage ?

Le kit d’embrayage marche avec les véhicules présentant une boite de vitesses classique. L’embrayage est un composant ayant pour fonction de délivrer la puissance du moteur vers la boite de vitesse afin changer de rapport. Cette action permetainsi d’envoyer les mouvements à la transmission. D’ailleurs, un kit d’embrayage est formé par divers composants. Entre autres :

le mécanisme : également connu sous le nom de diaphragme, assure la pression de maintien du disque embrayage sur le volant moteur et marche comme un ressort ;
la butée : c’est un élément qui se place au centre du mécanisme. Elle est contrôlée par la pédale d’embrayage ;
le disque : il reçoit l’arbre de boite de vitesse. Les ressorts absorbent les mouvements qui peuvent endommager les organes de transmission et le moteur.

A quelle période faut-il remplacer son embrayage sur la Nissan Pulsar ?

L’embrayage d’une Nissan Pulsar est composé d’un plateau de pression, d’un disque ainsi que d’une butée. Cette dernière permet de passer de rapports de la voiture au moment où vous roulez. Souvent, la durée de vie de l’embrayage de la Nissan Pulsar est comprise entre 100 000 et 200 000 km selon votre conduite. Dans l’hypothèse où vous conduisez brutalement en ville, la durée de vie de votre embrayage sera relativement plus courte que si vous roulez normalement.

Par ailleurs, si par hasard vous constatez que la pédale de l’embrayage de votre Nissan Pulsar est plus ou moins molle, ou que vous avez du mal à passer les vitesses à froid, c’est qu’il est suggéré de poser un nouvel embrayage. De plus, si par hasard votre moteur monte en tours/minute alors que votre vitesse reste la même, c’est un signe que votre embrayage est hors service. Dans le but d’éviter la panne irrémédiable, il est vivement conseillé de prendre soin de votre embrayage. Cela dit, il s’agit d’une composante capitale au bon fonctionnement de votre Nissan Pulsar.

Il faut savoir que, le changement d’un embrayage est une opération qui coûte assez cher. En effet, la durée d’intervention est généralement longue, du fait que le mécanicien prendra du temps afin d’accéder à l’accessoire. En outre, si tant est que vous souhaitez poser un nouvel embrayage, vous pourrez comparer les offres au moyen d’un comparateur comme « Vroomly ».

Quel est le prix du changement d’un kit d’embrayage d’une Nissan Pulsar ?

Le prix de remplacement d’un kit d’embrayage dépend surtout du modèle de voiture. Effectivement, chaque modèle dispose d’un temps de main d’œuvre différent. En principe, la durée du remplacement de l’embrayage d’une Nissan Pulsar est de 5 h 52 min. Toutefois, ce temps et les tarifs peuvent varier en fonction du modèle.

A titre d’exemple, le prix pour le changement d’embrayage d’une Nissan Pulsar 1.0 Hi-Flex 76cv se trouve entre 620 et 689 euros. Quant à la Nissan Pulsar 1.2 16V 75cv, le prix du remplacement varie entre 425 et 595 euros. Enfin, le coût moyen pour la Nissan Pulsar 1.4 MPI LPG 72cv est de 510 euros.

Comment procéder pour augmenter la durée de vie du kit d’embrayage de votre Nissan Pulsar ?

Afin de remplacer l’embrayage d’une Nissan Pulsar, il est d’usage d’acheter un kit d’embrayage, puis l’emmener chez un professionnel pour qu’il puisse faire le changement. Puisque cette opération est onéreuse, il est conseillé d’augmenter la durée de vie de son kit d’embrayage autant que possible. Pour ce faire, vous devriez suivre ces quelques conseils.

Primo, il est recommandé de relâcher la pédale d’embrayage complétement lorsque vous roulez. En outre, il ne faut pas trop solliciter la pédale. On essaiera, autant que possible, de ne pas appuyer dessus (pour s’arreter, freiner, en démarrage en cote….).

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