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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Peugeot 208 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien distinguer les différents accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Peugeot 208 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous guider pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot 208 ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous conseille de recourrir à un levier, car avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est conseillé de se servir d’une clé de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est conseillé de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Toutefois, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 208 ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est préférable de bien essuyer le trou où vous allez la fixer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 208, vous allez allumer votre moyen de transport pour voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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