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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 306 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 306 ? Tout au long de cet article, nous allons vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Peugeot 306 ?

Si vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement mettre votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est massif, il vaut mieux se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la seconde biellette, vous devez :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Quant à la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 306 ?

Bien évidemment, la 3ème biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien traiter l’endroit où vous allez la placer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 306, vous allez redémarrer votre bien dans le but de savoir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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