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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 5008 ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot 5008 ? Tout au long de cet article, nous allons vous éclaircir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Peugeot 5008 ?

S’il advenait que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre automobile, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, il est d’usage d’utiliser un levier, parce qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de savoir utiliser une clé plate de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de la pièce et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la 2ème biellette, il faut :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 5008 ?

Cela va sans dire, la troisième biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la fixer. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 5008, vous allez redémarrer votre véhicule dans le but de voir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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