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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Skoda Fabia ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de débuter l’action. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Skoda Fabia ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Skoda Fabia ?

Si jamais vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il faut déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste mettre votre main en bas du moteur, on vous conseille de recourrir à un levier, puisqu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est pratique de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la 2ème biellette, il va falloir :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Skoda Fabia ?

Cela va de soi, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien traiter le trou où vous allez la fixer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Skoda Fabia, vous allez mettre en marche votre moyen de transport pour voir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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