Quels sont les étapes à suivre pour régler une panne de recharge de batterie d’une Ford S Max ?
Quand on possède une auto, il est important de dire qu’on peut faire face à divers problèmes et soucis avec la batterie. À titre d’exemple, et notamment en plein d’hiver, d’inombrables personnes connaissent des difficultés à démarrer leur voiture, dont des Ford S Max, dont l’origine est la faiblesse de la charge du générateur. Cette situation peut aussi apparaître pour d’autres raisons. Par conséquent, on pourrait se demander d’où cela peut bien provenir. Si par hasard vous avez des problèmes de recharge de batterie avec votre Ford S Max, cet article pourrait bien vous apprendre davantage sur cette situation.
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Comment effectue-t-on la recharge d’une batterie de Ford S Max ?
Avant de détailler les problèmes liés à la recharge d’une batterie de Ford S Max, il est indispensable de comprendre, d’abord, le mode de fonctionnement d’un générateur pour que, par la suite, il devient plus simple d’apporter des solutions aux problèmes qui y sont liés.
D’abord, la batterie de votre voiture fonctionne exactement comme une batterie de téléphone, et cela, dans le sens où elle est en mesure de stocker une grande quantité d’énergie électrique pour garantir le démarrage de votre voiture, mais aussi faire d’autres actions exigeant de l’électricité. Parmi elles :
- la mise en marche des phares ;
- l’emploi de l’autoradio ;
- la commande des vitres électriques.
Cela va de soi, l’usage de l’électricité dans toutes ces tâches demande une quantité importante de courant. Alors, la réserve arrive à épuisement en peu de temps. Dans l’objectif d’éviter cela, une pièce a été mise en place particulière, nommée alternateur. Ce dispositif s’occupe de transformer l’énergie générée par le moteur de la Ford S Max dans le but de la transformer en courant électrique, comme le feront un aimant et une bobine de cuivre. Alors, la batterie de la voiture sera rechargée à nouveau, et il sera possible de l’employer en toute normalité. Il faut cependant être au courant que le mécanisme qui vient d’être expliqué nécessite que la voiture soit allumée afin qu’il puisse marcher correctement. Cela va de soi, s’il arrivait que la voiture est à l’arrêt, l’utilisation des accessoires qui consomment de l’énergie vont faire en sorte d’abaisser encore plus le niveau de l’énergie restant dans la Ford S Max. Brèf, la batterie de ce genre d’automobile a une durée de vie qui peut aller de 3 à 5 ans.
Quels sont les problèmes les plus courants d’une batterie d’une Ford S Max ?
Après ces passages, il est facile d’étudier les problèmes les plus fréquents liés à cette dernière. Effectivement, si par hasard la batterie de votre Ford S Max n’arrive plus à se charger comme il se doit, c’est qu’il y a forcément une anomalie ou encore un accident au niveau de son installation électrique qui peut avoir de nombreuses raisons.
De prime abord, il est possible que votre batterie se décharge, même si vous la recharger par l’intermédiaire d’un chargeur spécifique. Alors, l’origine du problème se cache, dans la majorité des cas, au niveau de l’alternateur de votre véhicule qui doit être remplacé. Effectivement, vu que l’accumulateur de votre Ford S Max se charge avec le chargeur spécifique, et que votre véhicule arrive à s’allumer, alors le problème se trouve au niveau de l’alternateur. Cet élément n’arrive plus à générer sa propre énergie électrique.
Deuxièmement, un autre dysfonctionnement peut survenir s’il advenait que votre voiture va d’un côté s’éteindre, mais d’un autre côté ne pas s’allumer, et cela, malgré avoir rechargé votre générateur. Dans ce cas-là, le problème se trouve au niveau de la batterie en elle-même. Cela va de soi, si vous êtes pouvez démarrer la Ford S Max tandis que son moteur s’éteint en pleine conduite, alors c’est votre batterie qui n’arrive tout simplement plus à tenir conveblement la charge.
Enfin, il se peut que vous ayez échangé votre batterie, mais que la nouvelle n’arrive toujours pas à rester chargée. Dans ce cas-là, il ne s’agit pas obligatoirement d’un défaut de produit puisqu’il n’est pas à écarter que ce soit un problème relatif à l’alternateur. Plus précisément, même si la batterie se vide au moment où vous roulez, le problème ne vient pas directement d’elle vu qu’elle est encore neuve et qu’elle est donc censée tenir sa charge. L’autre raison est que le problème est dû à un alternateur défaillant ou à une masse au niveau de l’installation électrique de la Ford S Max.
La meilleure façon de régler une panne de recharge dans votre Ford S Max ?
En fonction des pannes que rencontre votre Ford S Max, il y aura une solution appropriée.
Tout d’abord, pour les pannes qui impliquent un alternateur défectueux, il est possible de le récupérer et de le refaire fonctionner en utilisant quelques techniques et astuces de type mécanique. Pour ce faire, il est nécessaire d’utiliser un manomètre afin de savoir si l’alternateur peut encore à générer assez d’électricité. Dans le cas contraire, il suffira de le changer, moyennant quelques centaines d’euros auprès d’un réparateur chevronné.
Ensuite, dans l’hypothèse où vous avez une Ford S Max avec une batterie qui ne peut plus maintenir la charge, alors vous n’avez d’autre choix que de devoir en prendre une nouvelle, dont le montant peut varier de 60 jusqu’à 120 euros, et cela, selon le modèle exact de votre moteur.
Aussi, dans la mesure où vous auriez trouvé une masse au niveau du faisceau électrique, et que vous avez un alternateur ainsi qu’une batterie en bon état, alors vous allez devoir prendre les services d’un électricien automobile dans le but qu’il règle ce défaut rapidement.
Pour fini, si tant est que votre générateur de Ford S Max est en partie vide et que vous voulez la charger, et bien, il n’existe malheureusement que très peu de solutions. Par ailleurs, vous pouvez prendre un chargeur de batterie, qui coûte entre 50 et 100 euros pour la recharger, ou alors utiliser des câbles qui pourront vous fournir de l’énergie. Pourtant, cela suffira pour le démarrage de l’auto.
- Spécifications techniques : batterie plomb-acide 12 V avec la technologie SLI (démarrage, éclairage, allumage), 60 A/h - 540 A, polarité : gauche (-) droite (+), dimensions : 242 mm x 175 mm x 190 mm
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