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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Chevrolet Captiva ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Chevrolet Captiva ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Chevrolet Captiva ?

S’il arrivait que vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement repérables. Il faut simplement placer votre main en bas du moteur, il est loisible d’employer un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est d’usage de se servir d’une clé de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la 2ème biellette, il faut :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Chevrolet Captiva ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la fixer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Et après ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Chevrolet Captiva, vous allez redémarrer votre véhicule dans le but de savoir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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