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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Fiat Bravo 2 ?

La changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Fiat Bravo 2 ? A travers cet article, nous allons tenter de vous soutenir afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le changer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Fiat Bravo 2 ?

Si par hasard vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est massif, il est conseillé de se servir d’une clé de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Par rapport à la seconde biellette, vous devez :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Cependant, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat Bravo 2 ?

Bien évidemment, la troisième biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est vivement conseillé de bien essuyer le trou où vous allez la fixer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat Bravo 2, vous allez redémarrer votre automobile dans le but de voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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