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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Jeep Wrangler ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Jeep Wrangler ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le changer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Jeep Wrangler ?

S’il arrivait que vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre voiture, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est conseillé de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Au sujet de la 2ème biellette, il est suggé de :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Jeep Wrangler ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien traiter la zone où vous allez la placer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Que faut-il faire après ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Jeep Wrangler, vous allez mettre en marche votre voiture dans l’objectif de savoir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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