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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 806 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien distinguer les différents accessoires avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Peugeot 806 ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous guider afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le changer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot 806 ?

Si par hasard vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre voiture, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il suffit simplement placer votre main sur la partie inférieure du moteur, il est sage d’utiliser un levier, puisqu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est préférable de se servir d’une clé de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la 2ème biellette, il faut :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Cependant, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 806 ?

A quelques exceptions près, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien traiter la cavité où vous allez la loger. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 806, vous allez allumer votre automobile pour connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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