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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Renault Kadjar ?

La changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de commencer les opérations. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Kadjar ? Tout au long de cet article, nous allons vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Renault Kadjar ?

Si jamais vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre bien, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas du tout compliqué. Il faut simplement positionner votre main en dessous du moteur. A part cela, il est sage d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est tout à fait logique de se servir d’une clé mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la 2ème biellette, il est suggé de :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique reste la même. Cependant, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Kadjar ?

Cela va de soi, la troisième biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est d’usage de bien nettoyer la cavité où vous allez l’installer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Kadjar, vous allez redémarrer votre auto dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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