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Comment remettre le câble de passage de vitesse d’une Renault Kangoo 2 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de commencer les opérations. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Renault Kangoo 2 ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Renault Kangoo 2 ?

Si vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à placer votre main en bas du moteur. Cela dit, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est plus important, il est suggéré de savoir utiliser une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Au sujet de la 2ème biellette, il va falloir :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique reste la même. Cependant, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Kangoo 2 ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est vivement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la loger. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Que faut-il faire après ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Kangoo 2, vous allez mettre en marche votre engin afin de voir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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