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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse de la Renault Master 2 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de débuter l’action. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Renault Master 2 ? Avec ces quelques lignes, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Renault Master 2 ?

Si vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les trois biellettes. Il suffit simplement mettre votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous suggère d’employer un levier, parce qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plutôt grand, il est conseillé de se servir d’une clé plate de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la pièce et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Par rapport à la deuxième biellette, on vous suggère de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il va falloir mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Master 2 ?

De toute évidence, la troisième biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez l’installer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Master 2, vous allez mettre en marche votre véhicule dans l’objectif de savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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