De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Renault Twingo ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Renault Twingo ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le changer.

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boite de vitesse

Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Renault Twingo ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre véhicule, il est essentiel d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus encombrant, il est tout à fait logique de se servir d’une clé plate de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la 2ème biellette, il faut :

  • Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Twingo ?

En général, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est fortement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez la fixer. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Twingo, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de savoir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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