Accueil » Mitsubishi » Mitsubishi Pajero » A quel moment doit-on substituer la courroie de distribution sur une Mitsubishi Pajero ?

A quel moment doit-on substituer la courroie de distribution sur une Mitsubishi Pajero ?

La courroie de distribution est un élément qui fait correspondre le vilebrequin et l’arbre à cames quand celui-ci est en mode tournage. Cet accessoire est, par ailleurs, responsable de l’activation d’autres pièces telles que la pompe à haute pression ou bien la pompe à eau. C’est un élément capital pour votre moteur, parce qu’il garantit son bon fonctionnement. C’est pourquoi il est indispensable de la remplacer systématiquement. Il faut savoir qu’une courroie se fait changer avec d’autres accessoires : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais quand effectuer l’opération ? Pourquoi faut-il la changer ? Tous les élements pour détailler le sujet au moyen de cet article !

Consulter la liste de toutes les pannes sur la Mitsubishi Pajero

Les raisons pour lesquelles il faut changer la courroie sur votre Mitsubishi Pajero

Cette pièce fait parti des éléments les plus importants dans le moteur de votre voiture. Elle sert de liaison entre le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais aussi les cames d’arbres qui activent à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
Si jamais vous vous obstinez à rouler avec une courroie défectueuse, le moteur peut se décaler, car celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en efficacité à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Mitsubishi Pajero sont claires : on doit remplacer tout le kit de distribution qui comprend : la courroie, les pompes, et les galets, idéalement autour de 60 000 jusqu’à 200 000 km. En outre, certaines exceptions peuvent arriver, et vous forçant à effectuer ce changement prématurément, en l’occurrence, une fuite du liquide de refroidissement.

Dans l’objectif d’éviter toutes les interventions sur votre moteur, qui, sans l’ombre d’un doute, sont très onéreuses, il est vivement conseiller de contrôler votre courroie, parce que si cette dernière se détériore, votre moteur risque de rencontrer de gros problème.

Durée de vie de votre courroie de distribution selon le constructeur

Les constructeurs du véhicule vous fournissent généralement des préconisations quant au changement de la courroie, vous devez vous référer au carnet d’entretien de votre véhicule. Toutefois, la longévité des courroies peut être soumise à un coefficient de sécurité près. Nous voulons dire par là que les fabricants se sont donnés une marge assurant la garantie de la tenue de cet élément. En principe, si votre courroie doit être échangée avant 60 000 km, sa durée peut être allongée de quelques kilomètres. Or, il ne faut pas dépasser les délais préconisés par le constructeur, parce que vous n’aurez plus de garantie valable si jamais votre engin est endommagé à cause d’un problème lié à la courroie de distribution.

En ce qui concerne le moteur, les impacts d’une courroie non changée sur le moteur sont très nombreux, nous vous citons quelques-uns :

une soupape tordue ou cassée ;
guide de soupape tordu ;
culasse endommagée ;

piston endommagé ;
cylindre marqué.

Par ailleurs, la courroie est en rupture. De ce fait, le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Ipso facto, les pistons s’écrasent sur la soupape , provoquant des endommagements importants. Par ailleurs, une panne de la courroie entraîne des dégâts aussi importants que les précédents. Il peut, en outre, engendrer un décalage des éléments qu’elle entraîne, abîmant le moteur.

Le coût d’un changement de courroie de distribution de la Mitsubishi Pajero

Il est possible d’acheter les différentes pièces nécessaires pour changer votre courroie en détail. De même, les vendeurs de pièces automobiles peuvent vous proposer un kit complet utile au remplacement. Vous avez le choix !

Quelques fois, vous pouvez être amené à payer d’autres frais lors du changement de l’accessoire. Il est alors judicieux de demander si d’autres éléments nécessitent, eux aussi, qu’ils soient changés pour être sûr de la fiabilité de l’opération :

bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;

joint de culasse qui doit être impérativement très étanche pour ne pas provoquer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
Des carters de distribution déformés.

Il est essentiel de dire qu’un carter de distribution bombé peut conduire à de sérieux dégâts au moteur, pour le simple fait que celui-ci peut provoquer des dommages mécaniques liés au frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, du fait des frottements qui laissent entrer des corps indésirables dans le moteur.

À titre indicatif, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

courroie seule : 25 à 80 euros ;
kit de distribution complet : 50 à 120 euros ;

bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Ceci concerne le prix de la pièce, mais il ne faut pas oublier les tarifs horaires de la main d’œuvre qui varient d’un expert à un autre.

Combien coûte la main d’œuvre pour la Mitsubishi Pajero?

Il est évident qu’il existe plusieurs versions de Mitsubishi Pajero. Les heures de main d’œuvre dépendent en grande partie du modèle de votre automobile, ce qui vous renseignera du montant nécessaire. D’ailleurs, les experts ont recours à un temps de barème, qui va déterminer le prix horaire de la main d’œuvre.

Dans la majorité des cas, le temps nécessaire au remplacement de votre courroie de distribution est en moyenne compris entre 3 h et 3h25min. Le montant de l’heure se situe entre 75 euros et 125 euros en fonction de la version de l’auto. Il est avantageux de réaliser des comparaisons de devis et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre auto pour être sûr à 100% et de bénéficier d’un remplacement dans les règles.

Contitech CT957WP2 Kit de Courroie de Distribution

Pompe à eau + kit de courroie de distribution

Les autres pannes sur la Mitsubishi Pajero :