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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Fiat 500 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Fiat 500 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons tenter de vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Fiat 500 ?

Dans le cas où vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre véhicule, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il suffit simplement placer votre main en bas du moteur. Cela dit, il est loisible d’employer un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est massif, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé 17 pouvant jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la seconde biellette, on vous suggère de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat 500 ?

En général, la 3ème biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est préférable de bien nettoyer la cavité où vous allez la fixer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat 500, vous allez allumer votre voiture pour savoir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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