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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Renault Kangoo ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Renault Kangoo ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Renault Kangoo ?

Dans l’hypothèse où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Il faut simplement positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il vaut mieux se servir d’une clé 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la 2ème biellette, il faut :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Kangoo ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est facilement repérable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien traiter l’endroit où vous allez la fixer. Après, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Kangoo, vous allez mettre en marche votre voiture dans le but de connaitre si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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