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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse d’une Dacia Duster ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Dacia Duster ? A partir de ces quelques lignes, nous allons essayer de vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Dacia Duster ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, du fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est tout à fait logique de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la 2ème biellette, il est judicieux de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Dacia Duster ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est vivement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez l’installer, ensuite,, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Dacia Duster, vous allez allumer votre engin afin de connaitre si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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