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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Dacia Sandero ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Dacia Sandero ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le changer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Dacia Sandero ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre engin, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en dessous du moteur, il est loisible d’employer un levier, parce qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est massif, il est préférable de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il va falloir :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Cependant, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Dacia Sandero ?

En général, la troisième biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez la fixer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même procédure.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Dacia Sandero, vous allez mettre en marche votre engin dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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