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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Fiat Bravo ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Fiat Bravo ? A travers cet article, nous allons chercher à vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Fiat Bravo ?

S’il advenait que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre auto, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il faut juste mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est tout à fait logique de se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Au sujet de la 2ème biellette, vous devez :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il va falloir mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Fiat Bravo ?

En général, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est d’usage de bien nettoyer la zone où vous allez la loger. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat Bravo, vous allez redémarrer votre voiture pour voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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