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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Ford Puma ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de passer à l’action. Mais, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Ford Puma ? Avec ces quelques lignes, nous allons tenter de vous guider afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Ford Puma ?

Si tant est que vous avez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre véhicule, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est primordial de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile d’identifier les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en bas du moteur, on vous conseille de recourrir à un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est massif, il est préférable de se servir d’une clé de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la seconde biellette, on vous suggère de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il va falloir mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Ford Puma ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une tête plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est d’usage de bien traiter le trou où vous allez la fixer. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Ford Puma, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de savoir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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