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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 508 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de commencer les opérations. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 508 ? A travers cet article, nous allons tenter de vous accompagner afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le changer.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 508 ?

Dans le cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, il est loisible d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé 17 pouvant faire la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Par rapport à la deuxième biellette, il va falloir :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 508 ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez l’installer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 508, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de voir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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