Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 607 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot 607 ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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boite de vitesse

Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Peugeot 607 ?

Si tant est que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à placer votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, il est sage d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est conseillé de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la 2ème biellette, il faut :

  • Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 607 ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien traiter l’endroit où vous allez l’installer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Et après ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 607, vous allez allumer votre voiture afin de savoir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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